Vous avez sûrement déjà remarqué qu’une Dacia Sandero et une Renault Clio partagent beaucoup plus que la même silhouette compacte. Et que dire d’une Alpine A290 qui ressemble étrangement à une Renault 5 E-Tech ? Derrière le losange se cache en réalité un groupe industriel français avec plusieurs marques aux identités très distinctes.
Comprendre quelle marque appartient à Renault permet de mieux saisir la stratégie du constructeur, ses gammes et ses orientations futures. On vous explique tout, des marques actuelles aux participations cédées, en passant par la fameuse Alliance avec Nissan.
Pas le temps de lire ?
- Le Groupe Renault possède 4 marques : Renault, Dacia, Alpine et Mobilize.
- Dacia, marque roumaine, est dans le giron Renault depuis 1999.
- Alpine est la marque sportive française relancée en 2017, en pleine transition électrique.
- Mobilize regroupe depuis 2021 les services de mobilité (autopartage, financement, énergie).
- Nissan n’appartient pas à Renault : c’est un partenaire stratégique au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Le Groupe Renault, un constructeur français aux multiples visages
Avant de lister les marques, il faut bien distinguer deux notions souvent confondues. La marque Renault désigne le constructeur historique fondé en 1899 par Louis Renault, avec ses modèles emblématiques comme la Clio ou le Captur. Le Groupe Renault (officiellement Renault Group) est l’entité industrielle qui chapeaute plusieurs marques, dont la marque Renault elle-même.
Le siège du groupe se trouve à Boulogne-Billancourt, en région parisienne. En 2024, Renault Group a vendu 2,3 millions de véhicules dans le monde, employant environ 105 000 collaborateurs répartis dans plus de 130 pays.
Le plan Renaulution, la grande réorganisation de 2021
L’arrivée de Luca de Meo à la direction générale en 2020 a profondément transformé le portefeuille du groupe. Son plan stratégique baptisé « Renaulution » a structuré l’activité autour de quatre marques aux positionnements bien différenciés. L’objectif était clair : éviter le chevauchement entre les modèles et mieux cibler chaque segment de clientèle.
Cette restructuration a aussi permis la création d’Ampere en 2023, une entité dédiée au véhicule électrique et au logiciel embarqué. Pour aller plus loin sur les modèles phares du losange, consultez notre guide sur la meilleure voiture Renault selon votre usage.
Quelle marque appartient à Renault aujourd’hui ?
Voici le portefeuille officiel du Groupe Renault en 2026, avec leurs positionnements respectifs.
Renault, la marque mère du groupe
La marque Renault reste le cœur de l’activité avec une gamme qui s’est largement renouvelée ces dernières années. Le losange mise désormais beaucoup sur l’électrification, avec la R5 E-Tech relancée en 2024 et sacrée Voiture de l’Année 2025. Le Scénic E-Tech, la Mégane E-Tech et le récent Rafale complètent une offre tournée vers la mobilité décarbonée.
Dacia, le succès roumain du groupe
Acquise en 1999, la marque roumaine Dacia est devenue un véritable cas d’école dans l’industrie automobile. La Sandero est tout simplement la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe en 2024, devant des modèles bien plus prestigieux. Le lancement du Bigster en 2025 vient compléter la gamme avec un SUV familial à prix maîtrisé.
Alpine, la fierté sportive française
Marque mythique née à Dieppe en 1955, Alpine a été relancée en 2017 avec la berlinette A110. Aujourd’hui, la marque opère un virage 100 % électrique avec l’A290 (citadine sportive), l’A390 (SUV coupé) et la future A110 électrique. Sa présence en Formule 1 renforce son image premium. Pour les passionnés, notre article détaillé sur combien coûte une Alpine apporte toutes les réponses budgétaires.
Mobilize, la quatrième marque dédiée aux services
Lancée en 2021, Mobilize n’est pas un constructeur classique. Elle regroupe les services de mobilité du groupe : autopartage, financement, assurance, énergie et véhicules dédiés comme le Duo (quadricycle électrique urbain) ou le Bento (utilitaire compact). C’est la réponse de Renault aux nouveaux usages, notamment dans les flottes professionnelles.
L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, partenariat ou possession ?
C’est l’une des confusions les plus fréquentes : Nissan n’appartient pas à Renault. Les deux constructeurs sont liés par une alliance stratégique créée en 1999, à laquelle Mitsubishi s’est joint en 2016. Renault détient aujourd’hui 36 % de Nissan, contre 43,4 % auparavant.
Cette réduction de participation a été actée en 2023 pour rééquilibrer les liens capitalistiques entre les deux partenaires. L’Alliance permet le partage de plateformes, de motorisations et d’investissements en R&D, mais chaque marque reste totalement indépendante.
L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est l’un des plus grands partenariats industriels au monde, mais elle ne signifie pas qu’une marque en possède une autre. Chaque membre garde son indépendance commerciale et industrielle.
Les marques que Renault a cédées ces dernières années
Le portefeuille actuel ne reflète pas toutes les marques qui ont fait partie du groupe par le passé. Plusieurs participations ont été cédées dans le cadre de la stratégie de recentrage.
- AvtoVAZ / Lada : Renault a cédé sa participation en 2022 suite au retrait de Russie.
- Renault Samsung Motors : participation vendue à Geely en 2022, devenue Renault Korea Motors.
- Horse Powertrain : co-entreprise créée avec Geely en 2024 pour les motorisations thermiques et hybrides.
Ces cessions traduisent une volonté claire de se concentrer sur des marchés rentables et sur la transition électrique. La création de la co-entreprise Horse Powertrain permet de mutualiser le développement des moteurs essence et hybrides avec un partenaire industriel solide.
Pourquoi cette stratégie de plusieurs marques ?
Posséder plusieurs marques permet de couvrir différents segments sans cannibaliser les ventes. Une Dacia Sandero ne s’adresse pas au même client qu’une Renault Clio ou une Alpine A290. Cette segmentation claire est l’un des piliers du plan Renaulution et explique en partie le redressement financier du groupe depuis 2021.
Si vous hésitez sur un modèle du groupe, jetez un œil à notre comparatif sur le coût d’une Renault 5 électrique pour mieux situer la tarification face à la concurrence.
Conclusion
Pour résumer simplement, quatre marques appartiennent aujourd’hui au Groupe Renault : Renault, Dacia, Alpine et Mobilize. Chacune occupe un positionnement spécifique, du généraliste au sportif en passant par l’accessible et les services. Nissan et Mitsubishi restent des partenaires d’alliance, et non des filiales.
Le losange français mise désormais sur l’électrification, la mutualisation des plateformes et la création d’entités spécialisées comme Ampere. Une stratégie qui porte ses fruits, avec un Sandero qui domine l’Europe et une R5 E-Tech élue Voiture de l’Année 2025.
FAQ
Quelles sont les marques du groupe Renault ?
Le Groupe Renault possède quatre marques en 2026 : Renault (généraliste), Dacia (accessible), Alpine (sportive premium) et Mobilize (services de mobilité). Chacune dispose de son propre positionnement et de sa propre gamme de véhicules.
Est-ce que Dacia appartient à Renault ?
Oui, Dacia appartient à Renault depuis 1999. Le groupe français a racheté le constructeur roumain pour proposer une gamme accessible. Dacia connaît un immense succès, notamment avec la Sandero, qui est la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe en 2024.
Quelle est la différence entre Renault et Alpine ?
Renault est la marque généraliste du groupe avec des modèles familiaux et urbains. Alpine est la marque sportive premium, spécialisée dans les voitures à forte personnalité comme l’A110 ou l’A290. Alpine partage certaines plateformes avec Renault, mais propose un niveau de finition, de performance et de prix bien supérieur.
Renault possède-t-il Nissan ?
Non, Renault ne possède pas Nissan. Les deux constructeurs sont liés par l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, un partenariat stratégique. Renault détient aujourd’hui 36 % du capital de Nissan, contre 43,4 % auparavant, suite au rééquilibrage acté en 2023.
Pourquoi Renault a vendu Lada ?
Renault a cédé sa participation dans AvtoVAZ (maison-mère de Lada) en 2022, suite à son retrait du marché russe dans le contexte du conflit en Ukraine. Cette cession a entraîné une perte comptable importante, mais elle s’inscrivait dans la nouvelle stratégie de recentrage du groupe sur l’Europe et l’électrique.