TL;DR : La Chine prépare un durcissement des règles concernant les commandes de bord et impose déjà de nouvelles exigences aux poignées de porte. À partir de 2027, plusieurs fonctions essentielles devront rester accessibles sans dépendre uniquement d’un écran. Tesla, dont les habitacles et les ouvrants reposent largement sur l’électronique, devra probablement adapter ses véhicules destinés au marché chinois. Le constructeur n’est toutefois pas le seul concerné.
Des commandes physiques attendues dès juillet 2027
La révision de la norme chinoise consacrée aux commandes, témoins et dispositifs de signalisation doit réduire la dépendance aux écrans centraux. Son entrée en application est annoncée pour le 1er juillet 2027 sur les véhicules nouvellement fabriqués, sous réserve du calendrier réglementaire définitif.
>Le texte vise des fonctions directement liées à la conduite ou à la sécurité : clignotants, feux de détresse, avertisseur sonore, sélection des positions de transmission, essuie-glaces, vitres électriques, activation des aides à la conduite, appel d’urgence et arrêt d’un véhicule électrique. Une commande exclusivement enfouie dans un menu tactile ne répondrait donc plus aux attentes.
>Les dispositifs pourront prendre la forme de boutons, de leviers ou de surfaces haptiques, à condition de conserver une position fixe et de fournir un retour perceptible. Leur zone d’actionnement devrait mesurer au minimum 10 mm sur 10 mm. L’objectif est simple : permettre au conducteur d’identifier et d’utiliser une fonction essentielle sans quitter durablement la route des yeux, y compris lorsque le système multimédia plante.
Les poignées de porte soumises à leur propre norme
Un autre chantier réglementaire concerne les poignées affleurantes ou commandées électriquement. La norme nationale GB 48001-2026, annoncée pour le 1er janvier 2027, exige un déverrouillage mécanique utilisable lors d’une panne électrique ou après certains accidents. Les modèles bénéficiant déjà d’une homologation disposent d’une période de transition, avec une mise en conformité attendue au plus tard le 1er juillet 2027.
>Les portes latérales devront disposer d’un moyen mécanique d’ouverture depuis l’extérieur, hors hayon, ainsi que d’une commande mécanique intérieure clairement identifiable. Les mécanismes électriques ne sont pas interdits en bloc, mais ils devront être doublés par une solution de secours indépendante et suffisamment résistante. La norme mentionne notamment une force d’essai pouvant atteindre 500 N pour certains dispositifs.
>Cette évolution répond à un problème concret : une poignée très intégrée à la carrosserie peut devenir difficile à repérer ou à saisir lorsque l’alimentation du véhicule est coupée. Le dessin de la portière, l’ergonomie de la commande et la liaison mécanique devront désormais être pensés comme un ensemble de sécurité.
Pourquoi Tesla se trouve en première ligne
Tesla a largement popularisé les habitacles épurés, centrés autour d’un grand écran. Selon les modèles et les générations, la marque a déplacé vers l’interface numérique des réglages autrefois confiés à des boutons ou à des commodos. Ses poignées extérieures affleurantes et ses ouvertures intérieures électroniques incarnent également cette recherche de simplicité visuelle.
>La marque américaine ne sera pas nécessairement bloquée en Chine. Elle devra plutôt revoir certains composants, ajouter des commandes dédiées ou rendre les dispositifs de secours plus évidents. L’ampleur des modifications dépendra du champ exact retenu pour la norme sur les commandes et de son application aux modèles déjà commercialisés. Les futurs véhicules seront les plus simples à adapter, car ces contraintes pourront être intégrées dès leur conception.
>Le sujet dépasse largement Tesla. De nombreux constructeurs chinois, européens, japonais et coréens ont adopté de grands écrans et réduit le nombre de boutons afin d’alléger le design, de simplifier les variantes d’habitacle et de faire évoluer les fonctions par logiciel.
Analyse éditoriale : le tout tactile atteint ses limites
Le retour de commandes physiques ne signe pas la disparition des écrans. Il impose plutôt une frontière entre les fonctions secondaires, adaptées au numérique, et les actions indispensables à réaliser immédiatement. Régler une ambiance lumineuse peut rester dans un menu. Déclencher les feux de détresse ou sélectionner la marche arrière exige un accès direct et prévisible.
>La Chine peut accélérer ce rééquilibrage bien au-delà de ses frontières. Développer un habitacle spécifique coûte cher, surtout lorsqu’un modèle est vendu mondialement. Les constructeurs auront donc intérêt à adopter des solutions compatibles sur plusieurs marchés. Pour Tesla comme pour ses concurrents, la prochaine bataille ne portera plus sur le nombre minimal de boutons, mais sur la meilleure combinaison entre logiciel, ergonomie et sécurité.