Milltek, spécialiste anglais de l’échappement, a dévoilé au Festival of Speed de Goodwood un kit carrosserie extra-large destiné à la Renault 5 E-Tech et à l’Alpine A290, inspiré des R5 Maxi Turbo de compétition. Le pack promet un look spectaculaire, montage réversible et un tarif d’entrée annoncé à £2 000 HT (hors installation).
Un pari esthétique inspiré des années 80
Plutôt que de jouer la carte sonore, l’entreprise britannique a choisi la transformation visuelle. Sur la base de l’accessible Alpine A290 et de la citadine électrique Renault 5 E-Tech, Milltek présente un kit qui revisite les codes des compétitions des années 80, en particulier ceux des R5 Maxi Turbo qui couraient en Group 4 puis en Group B. Le résultat est volontairement outré : boucliers et ailes élargies, nervures mises en valeur, spoiler arrière fixe et une rampe de projecteurs avant évoquant la Maxi 5 d’antan.
Les éléments techniques et le rendu
Le kit comprend des extensions d’ailes avant et arrière très marquées qui se prolongent jusqu’aux portes et soulignent la ligne de caisse, un spoiler posé sur le hayon et une rampe de longues-portées sur la face avant — cette dernière étant cependant proposée uniquement sur la Alpine A290 en raison de contraintes électriques sur la Renault 5 E-Tech. Milltek a confié les jantes à la marque reconnue des amateurs, Rotiform, dont le style rappelle les jantes compétition des décennies passées. Les éléments exposés laissent transparaître un rendu musclé et cohérent, évocateur des voitures de rallye sans pour autant basculer dans la provocation caricaturale.
Montage, réversibilité et prix
Un argument clé du dossier est la conservation de la carrosserie d’origine : les kits utilisent les points de fixation existants et du collage, sans nécessité de découpe ni de perçage — le montage est annoncé comme 100 % réversible. Milltek indique que les fixations visibles ont été soignées pour ne pas dégrader l’esthétique. Les trains roulants semblent rester d’origine, ce qui permet de limiter le coût et les modifications mécaniques. Côté tarif, la première indication communiquée place le kit à £2 000 hors taxes et hors pose ; les jantes sont facturées séparément et les éléments ne sont pas en carbone, afin de maîtriser le prix. Une fois ajoutés installation, taxes à l’importation et éventuelles adaptations, la facture globale peut rapidement grimper à plusieurs milliers d’euros — mais reste bien en deçà du prix d’une véritable R5 Turbo historique.
Ce que cela change pour le marché et pour vous
Ce projet illustre une tendance forte : la nostalgie des silhouettes des années 80 appliquée aux modèles modernes, même électriques. Pour les propriétaires désireux d’un look dramatique sans transformation irréversible, l’offre est séduisante. Restent des questions pratiques : homologation routière des éléments sur certains marchés, compatibilité exacte des jantes et risque d’avoir recours à des cales pour l’alignement, et l’impact réel sur le comportement dynamique avec des voies élargies sans modification des trains. Le positionnement prix — accessible à l’entrée mais qui peut grimper — fait de ce kit une option de personnalisation premium plutôt qu’une simple fantaisie low-cost.
>Analyse éditoriale : Milltek signe ici une opération de style réussie qui joue sur l’émotion et la culture automobile. Le pari est double : séduire les nostalgiques des années de gloire rallye tout en offrant une solution réversible pour des modèles actuels. Si la transformation reste avant tout cosmétique, elle répond à une demande réelle pour des voitures qui affichent une personnalité forte sans sacrifier la valeur résiduelle. Reste à voir si l’offre saura convaincre au-delà du salon et si les clients acceptent la logique « look authentique mais mécanique d’origine ». Pour les amateurs prêts à investir, c’est une façon originale et assez abordable de revivre l’esprit des R5 Maxi Turbo sur une plateforme contemporaine.