Le nouveau SUV premium Denza BAO 5 signe l’ambition de BYD sur le segment des tout-terrain haut de gamme. Inspiré visuellement du Land Rover, il combine un look affirmé, une chaîne hybride rechargeable puissante et des équipements rarissimes à bord.
Design et positionnement : un air de famille volontaire
Avec le Denza BAO 5, la marque haut de gamme du groupe BYD frappe fort. Le style emprunte clairement aux codes du baroudeur britannique, avec une silhouette et une vitre de custode qui rappellent le Defender, tout en affichant des touches évoquant le Land Cruiser. L’objectif est limpide : viser les clients qui veulent l’allure d’un 4×4 iconique, sans renoncer aux technologies modernes et à un niveau de finition premium.
Gabarit et habitabilité : une ergonomie pensée pour le voyage
Le BAO 5 mesure 4,91 m de long pour un empattement de 2,80 m, des dimensions qui assurent une présence routière affirmée et de l’espace intérieur. Le coffre offre 475 litres sous tablette, extensibles jusqu’à 1 736 litres une fois les sièges rabattus, de quoi répondre aux besoins d’une famille ou d’amateurs de longues escapades. Le toit panoramique participe à la sensation d’espace.
>L’habitacle se veut connecté et luxueux : le conducteur dispose d’un combiné numérique de 12,3 pouces et d’un affichage tête haute, le passager avant a son propre écran, et l’écran central atteint 15,6 pouces. Le système intègre Google Maps et un assistant vocal capable de gérer quatre zones audio distinctes. Particularité pratique : la console centrale intègre un compartiment réfrigéré et chauffant de 4,5 litres pouvant accueillir jusqu’à huit canettes, refroidir entre -6 °C et 15 °C ou chauffer entre 35 °C et 50 °C.
Train motopropulseur et performances : hybride rechargeable musclé
Techniquement, le Denza BAO 5 repose sur une architecture hybride rechargeable. Le moteur thermique est un 1,5 litre turbo quatre cylindres délivrant 150 ch et 240 Nm, dont le rôle principal est de recharger la batterie embarquée de 31,8 kWh. Grâce à cela, le SUV revendique une autonomie électrique de 90 km en conditions mixtes.
>Deux moteurs électriques prennent place sur chaque essieu : l’avant développe 272 ch et l’arrière 388 ch, pour une puissance cumulée de 544 ch et un couple de pointe de 760 Nm. Le résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes et une vitesse maximale bridée à 180 km/h. Côté recharge, le véhicule accepte 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 100 kW en courant continu.
Châssis et capacités tout-terrain : esprit baroudeur au menu
Le BAO 5 ne se contente pas d’une image robustesse : il adopte un châssis en échelle, une géométrie à double triangulation et des suspensions pilotées, un package qui laisse entrevoir de réelles capacités hors bitume. Ces choix techniques montrent la volonté de confronter ce SUV aux références historiques dans le domaine du franchissement et de la polyvalence.
>En parallèle de ce lancement, la maison mère a récemment attiré les regards avec une supercar électrique revendiquée à 1 604 ch, signe que le groupe n’hésite plus à jouer sur plusieurs tableaux, du luxe sportif au 4×4 haut de gamme.
>Les premières livraisons du Denza BAO 5 en Europe sont programmées pour le quatrième trimestre, les tarifs n’ont pas encore été communiqués.
>Analyse — Le Denza BAO 5 illustre la stratégie offensive de BYD : mélanger des références esthétiques éprouvées à une mécanique moderne et puissante pour séduire une clientèle européenne exigeante. Sur le papier, la combinaison d’une autonomie électrique respectable (90 km), d’une puissance globale élevée (544 ch) et d’un châssis robuste est séduisante. Reste à vérifier l’équilibre entre poids, comportement routier et capacités tout-terrain en conditions réelles, ainsi que le positionnement tarifaire face aux ténors établis. Si le prix s’aligne intelligemment, ce modèle pourrait redistribuer les cartes sur le segment des SUV premium polyvalents.